因为今天参会者中有好多产业界的一又友

发布日期：2024-06-16 18:19    点击次数：98

2020年6月22日-23日，由南京经济时刻开采区与盖世汽车皆集独揽的“2020第三届全球自动驾驶论坛”恢弘召开。本次论坛重心围绕与自动驾驶界限化商用关联的中枢时刻、法律步骤、时刻评测、生意花式等话题张开探讨，底下是麦肯锡全球董事合股东谈主、麦肯锡过去出行中心中国发扬东谈主吴听在本次论坛上的发言：

麦肯锡全球董事合股东谈主、麦肯锡过去出行中心中国发扬东谈主 吴听

诸位参会嘉宾，人人好！今天很荣幸和人人分享一下咱们对自动驾驶在全球和中国商场的最新瞻望。

今天我主要聚焦两个角度：一、自动驾驶对出租车、分享出行会形成什么影响？是否会替代它们？二、过去无东谈主驾驶在个东谈主用车方面的趋势是什么？此外，我还会分享一下新冠疫情在全球范围内对无东谈主驾驶的影响。终末，因为今天参会者中有好多产业界的一又友，是以我会分享一下对无东谈主驾驶过去的策略念念考，但愿能给人人带来启示。

需要施展的是，我今天讲的主若是乘用车，不触及商用车界限的无东谈主驾驶。今天用到的数据基于一个全球协同的模子。这个模子的主要算计依据是：搭车东谈主X出行里程=出行量。同期，这个模子还磋议到过去发展无东谈主驾驶相干时刻的可行性(包括经济性)，以及末端客户对时刻的领受度。

因为在无东谈主驾驶界限，会触及好多出行模子的转机，接下来，咱们会基于不爱怜景长远张开。以北好意思地区为例，咱们会阐明不同地区作念测算，最左边其实是城市周围，第二块是好意思国其他大城市。第三个框是中型城市，终末可能是大部分相比空旷的地区(图1)。

北好意思地区无东谈主驾驶商场瞻望，图片着手：麦肯锡

在乘客里程方面，咱们预测，2030年无东谈主驾驶车队在商场上(主要城市地区)的比例粗略是10%驾御，在其他大型城市可能是5%驾御。人人可能在想无东谈主驾驶短期内是否会出现一个相比大的商场颠覆？背面我会展示关于中国商场的预测。总体上，咱们以为无东谈主驾驶商用化确凿凿拐点可能要到2030年前后才会出现。

在中国，人人不错照拂上半页深蓝色的部分(图2)。如果阐明PKMT来看的话，粗略到2030年无东谈主驾驶在中国的比例粗略是6%。然则到2040年，这个比例会权贵增多。其实到2030年，无东谈主驾驶在个东谈主即私家车界限的比例还短长常小，粗略占三分之一驾御。

中国无东谈主驾驶商场瞻望，

图片着手：麦肯锡

我一开动讲的模子也在不休更新。这里分为两种状态，从时刻状态来看照旧相比乐不雅的。这个乐不雅主要取决于几个身分，第一， 于田县星匹服务器有限公司不同城市和无东谈主驾驶相干的步骤修复的速率；第二， 于田县三户纸业有限公司是时刻商用化的进程。

下一页相比故意念念，首页-大理西零食有限公司纵不雅整个无东谈主驾驶产业链，咱们对过去的收入池作念了一个预测(图3)。这内部有几大部分，一是硬件相干，既包括传统的硬件也包括与无东谈主驾驶汽车相干的硬件；二是高清舆图；三是和汽车相干的一些干事，因为九九归一无东谈主驾驶照旧车，是以汽车仍然会有价值；四是运营，包括车队自己的运营，比如真贵、维修、爱护等等，此外还包括整个无东谈主驾驶系统的运营，比如软件更新、相应硬件真贵更新等等；终末，虽然是出行平台。

图片着手：麦肯锡

接下来谈一下对私家车商场无东谈主驾驶发展的念念考(图4)。本色上，咫尺私家车基本照旧属于二级自动驾驶水平，有一些高档确凿立及功能，旅行服务尤其是在豪华车界限，无东谈主驾驶时刻正在迟缓渗入。这里其实分为三个状态：最激进的状态是，假定以特斯拉为代表的企业在短时代如果能获取打破的话，将快速拉动私家车商场增长。中间的状态下，更多取决于现存豪华车在L2、L3的研发能否班师推动。最慢的状态是到2025年之后，而这个发展进程还会受到时刻及企业自己投资才能的影响。

图片着手：麦肯锡

从上头纵轴人人不错看到不同场景，比如城市交通、高速公路。另外一个纬度是客户的支付意愿，即确凿阻隔L4无东谈主驾驶之后，客户究竟舒坦为些许不错在车内作念的事情付费(图5)。

图片着手：麦肯锡

上图横轴是咱们通过调研了解的蹧跶者意愿，比如车内通话即使莫得无东谈主驾驶也能阻隔，然则要作念到减弱的在车内享受通话目田，使之变成一种生存思情，可能对用户来讲这点的价值更高，然则阻隔这点所需的时刻条目相应也更高。

底下我简单讲一下新冠疫情对无东谈主驾驶的影响，图6列出疫情对“新四化”的影响，针对无东谈主驾驶而言可能一两年因为疫情的影响，各个企业的参加，包括入市的强度可能会裁减。然则中长期可能照旧会回到咱们底本预测的发展轨谈上，疫情应该不会编削整个商场的发展轨迹。

图片着手：麦肯锡

接下来，我再讲一下对无东谈主驾驶过去的策略念念考。

率先，从商场的角度，咱们在磋议过去业务发展时，要对方针商场、对过去的界限、增长的趋势有明晰的相识。第一，过去的生意花式可能不会像咫尺的汽车那样属于一次性蹧跶，而是抓续性蹧跶，比如软件更新、相干干事等。第二，反映商场变化的速率特地垂危。第三，全新的居品及客户分群。第四，无东谈主驾驶的发展和城市巢倾卵破，是以企业在假想生意花式时，要磋议到城市秉性，至少有些城市能帮咱们把这个业务先作念起来。

其次，在死心点上头，企业应该磋议三个问题：第一，时刻层面，咱们自己具备时刻超越性或者是否领有相应的勾引伙伴，能提供这种超越的时刻。第二，在和整车的集成整合方面，咱们是否具备相应才能或者一个可靠的勾引伙伴。第三，是否领有既定的末端客户群，或者勾引伙伴能否给咱们提供末端客户。

终末，咱们还要意志到，无东谈主驾驶这一新业务花式对组织和才能的条目也特地不相似，组织应具备特地高的灵活性和无邪性。此外，每个企业的合纵连横才能也特地垂危，因为莫得一家企业能够单打独斗把无东谈主驾驶透顶作念好。

这些是咱们对无东谈主驾驶的总体趋势判断。

谢谢人人！ 

敬请照拂盖世汽车“2020第三届全球自动驾驶论坛”直播专题！

https://auto.gasgoo.com/NewsTopic/251.html 旅行服务

• 今天
• 因为
• 旅行服务
• 中有
• 参会者